Proces pracy silnika jest w rzeczywistości procesem wzajemnej przemiany energii elektrycznej na energię mechaniczną i podczas tego procesu nieuchronnie powstają pewne straty.Zdecydowana większość tych strat zamieniana jest na ciepło, co zwiększa temperaturę roboczą uzwojeń silnika, żelaznego rdzenia i innych podzespołów.
Problemy z nagrzewaniem silnika są powszechne w procesie badań i rozwoju oraz produkcji nowych produktów.Pani Shen była również narażona na wiele przypadków, w których temperatura silnika wzrasta skokowo i trudno było ustabilizować wzrost temperatury podczas badania typu.W związku z tym pytaniem, pani M. uczestniczyła dzisiaj krótko w rozmowie na temat metody chłodzenia oraz wentylacji i odprowadzania ciepła przez silnik, analizowała strukturę wentylacji i chłodzenia różnych silników oraz próbowała odkryć pewne techniki projektowania pozwalające uniknąć przegrzania silnika.
Ponieważ materiał izolacyjny zastosowany w silniku ma ograniczenie temperaturowe, zadaniem chłodzenia silnika jest odprowadzenie ciepła generowanego przez wewnętrzne straty silnika, tak aby wzrost temperatury każdej części silnika utrzymywał się w określonym zakresie według normy, a temperatura wewnętrzna powinna być ujednolicona..
Silnik zwykle wykorzystuje gaz lub ciecz jako medium chłodzące, a powszechnie stosowanymi są powietrze i woda, które nazywamy chłodzeniem powietrzem lub chłodzeniem wodnym.Chłodzenie powietrzem jest powszechnie stosowane w całkowicie zamkniętym chłodzeniu powietrzem i chłodzeniu powietrzem na wolnym powietrzu;Chłodzenie wodą jest powszechne w przypadku chłodzenia płaszczem wodnym i chłodzenia wymiennika ciepła.
Norma dotycząca silników prądu przemiennego IEC60034-6 określa i wyjaśnia metodę chłodzenia silnika, która jest reprezentowana przez kod IC:
Kod metody chłodzenia = kod układu układu IC+ + kod czynnika chłodzącego + kod metody push
1. Typowe metody chłodzenia
1. Chłodzenie naturalne IC01 (chłodzenie powierzchniowe)
Na przykład kompaktowe serwomotory Siemens 1FK7/1FT7.Uwaga: Temperatura powierzchni tego typu silnika jest wysoka, co może mieć wpływ na otaczający sprzęt i materiały.Dlatego w niektórych zastosowaniach przemysłowych należy zwrócić uwagę na unikanie negatywnego wpływu temperatury silnika na skutek instalacji silnika i umiarkowanego obniżania wartości znamionowych.
2. Samochłodzenie wentylatora IC411 (samochłodzenie)
IC411 realizuje chłodzenie poprzez ruch powietrza poprzez obrót samego silnika, a prędkość ruchu powietrza jest powiązana z prędkością silnika.
3. Wymuszone chłodzenie wentylatorem IC416 (chłodzenie wymuszone lub niezależne chłodzenie wentylatorem)
IC416 zawiera niezależnie napędzany wentylator, który zapewnia stałą ilość powietrza niezależnie od prędkości obrotowej silnika.
IC411 i IC416 to metody chłodzenia często stosowane w asynchronicznych silnikach prądu przemiennego niskiego napięcia, a rozpraszanie ciepła osiąga się poprzez nadmuch żeber chłodzących na powierzchnię silnika za pomocą wentylatora.
4. Chłodzenie wodne
Ciepło generowane przez duże straty w silniku jest odprowadzane przez powierzchnię silnika do otaczającego powietrza.Kiedy silnik pracuje w określonych warunkach, aby zapobiec wysokiemu wzrostowi temperatury różnych części silnika, czasami w najgorętszej części silnika znajdują się specjalne kanały lub rury wypełnione wodą, a powietrze krążące wewnątrz silnika będzie oddaj wewnętrzne ciepło kołdrze.Powierzchnia chłodzona wodą.
5. Chłodzenie wodorem
W szybkich maszynach elektrycznych, takich jak turbogeneratory, stosuje się chłodzenie wodorem.W układzie zamkniętym wodór o ciśnieniu kilkuprocentowo wyższym od atmosferycznego krąży wewnętrznie za pomocą wbudowanego wentylatora, a następnie przepływa kolejno przez część silnika wytwarzającą ciepło i chłodzoną wodą chłodnicę rurową.
6. Chłodzenie oleju
W niektórych silnikach części stacjonarne, a nawet części obrotowe, są chłodzone olejem, który krąży wewnątrz silnika i przez chłodnice umieszczone na zewnątrz silnika.
2. Klasyfikacja silników ze względu na sposób chłodzenia
(1) Silnik z naturalnym chłodzeniem nie wykorzystuje specjalnych metod chłodzenia różnych części silnika, a jedynie opiera się na obrocie samego wirnika w celu napędzania powietrza.
(2) Część grzewcza silnika samowentylowanego jest chłodzona wbudowanym wentylatorem lub specjalnym urządzeniem przymocowanym do obracającej się części silnika.
(3) Silnik z wentylacją zewnętrzną (silnik chłodzony nadmuchem) Zewnętrzna powierzchnia silnika jest chłodzona przez wiatr wytwarzany przez wentylator zamontowany na wale silnika, a powietrze zewnętrzne nie może przedostać się do części grzewczej wewnątrz silnika.
(4) Cyrkulacja czynnika chłodzącego silnik z dodatkowym wyposażeniem chłodzącym jest generowana przez specjalne urządzenia znajdujące się na zewnątrz silnika, takie jak szafy chłodzące wodę, szafy chłodzące powietrze i wentylatory odśrodkowe wiroprądowe.
Czas publikacji: 25 maja 2023 r
